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Data la complessità e l’estensione dei fenomeni legati all’erosione e al trasporto solido che concorrono a costruire il quadro conoscitivo del piano stralcio citato, l’ADB ha individuato, come primario interesse, la definizione della dinamica erosiva delle aree di versante sino al punto d'immissione nel reticolo idrografico permanente.
è stata scelta come area pilota significativa per condizioni naturali e antropiche, il bacino sotteso alla diga del Bilancino, rilevando in questa area due fondamentali elementi d’interazione tra l’attività umana e i processi al cui studio si è interessati: la presenza dell’invaso artificiale del Bilancino e la progettata variante di valico dell’Autostrada del Sole con le opere di cantierizzazione ad essa connesse. La conoscenza della dinamica erosiva attuale è strumento di base per l’individuazione degli squilibri (ad es. eccessiva o anomala produzione di sedimento a monte dell’invaso del Bilancino) quindi per definire le azioni per risolvere gli squilibri individuati.
Il Consiglio Nazionale delle Ricerche - Istituto di ricerca per la Protezione Idrogeologica (CNR-IRPI), attraverso il suo gruppo di ricerca fiorentino, che da due decenni lavora sui vari aspetti sperimentali, applicativi e modellistici dei fenomeni erosivi su versante, è parimenti interessato allo studio dei fenomeni erosivi nell’ambiente appenninico e preappenninico e alle sue implicazioni con l’attività umana. Il CNR-IRPI ha lavorato ad una ricerca analoga nel territorio dell’Autorità di Bacino Interregionale del Fiume Reno (e.g. bacini Samoggia e Lavino), finanziata dalla regione Emilia Romagna. Il CNR-IRPI è interessato nell’applicazione delle proprie conoscenze, acquisite durante le precedenti fasi di ricerca in ambienti simili, alle peculiari caratteristiche del bacino del Bilancino.
Gli interessi sia applicativi che scientifici di entrambi gli enti in relazione ai vari aspetti di processi erosivi su versante coincidono nello sviluppo di un comune programma di ricerca, da avviare in forma pilota, nel bacino del Bilancino. I risultati e l’esperienza del presente programma comune sono propedeutici alla successiva estensione dello studio al resto del bacino del fiume Arno.
L’obbiettivo primario dello studio oggetto del presente programma comune è quindi di definire la dinamica delle aree sorgenti di sedimento nel bacino del Bilancino; ovvero la modalità di produzione del sedimento per erosione idrica superficiale e la stima della produzione media annua di sedimento che viene immesso nel reticolo idrografico permanente. Sono state prese in considerazione anche possibili scenari climatici e ambientali. Per realizzare questo obbiettivo come richiesto espressamente dalla ADB, sono stati utilizzati modelli facilmente applicabili e ripetibili, implementati in ambienti GIS di uso comune.
In particolare il progetto ha portato alla realizzazione di:
- rilevamento pedologico finalizzato alla costruzione di una banca dati geografica delle unità delle terre e dei suoli del bacino del Bilancino con una densità di osservazioni secondo standard internazionali riferibile alla scala 1:50.000 e una restituzione cartografica coerente con la base cartografica regionale (CTR 1:10.000);
- banca dati geografica della distribuzione attuale del tasso erosione potenziale annuale del bacino del bilancino valutata con modelli raster USLE-TYPE;
- analisi della distribuzione ed interazione delle aree sorgenti primarie di sedimento dallo spartiacque sino al reticolo idrografico permanente;
- simulazioni di scenario per la valutazione degli effetti in caso di annualità estrema in termini di aggressività climatica. di varie tecniche di gestione del territorio nell’ambito agricolo e forestale;
- simulazioni di scenario per la verifica degli effetti della cantierizzazione e della costruzione della "variante di valico" e della terza corsia dell’autostrada A1 nel territorio del bacino del Bilancino.
Ringraziamenti
L’attività del progetto, con particolare riferimento alle valutazioni dell’impatto delle opere di adeguamento dell’autostrada A1, è stata possibile anche grazie alla collaborazione dei progettisti e degli attuatori dell’opera autostradale (SPEA ingegneria Europea e Autostrade per l’Italia s.p.a.) che hanno fornito gli elaborati progettuali definitivi ed esecutivi dell’opera autostradale e hanno supportato i tecnici dell’Autorità di Bacino del Fiume Arno e i ricercatori del CNR-IRPI nei rilievi di campagna nelle aree di cantiere della stessa. Parimenti il supporto dell’amministrazione comunale di Barberino di Mugello, in particolare del Settore Gestione del Territorio e dell’assessorato all’Urbanistica, edilizia ed Ambiente, è stato indispensabile per valutare globalmente e nel dettaglio la percezione del problematica legata all’erosione e al trasporto solido, sia in relazione all’opera che all’intero bacino drenato nel lago del Bilancino.
Si ringraziano tutti i tecnici coinvolti per il prezioso contributo anche in termini di idee e spunti critici.
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